ವಾರದ ಅವಧಿಯ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅಡಚಣೆಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.ಈ ವಾರ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು "ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ."

ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂಗ್ಬೋ ಕಂಟೈನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಎನ್‌ಸಿಎಫ್‌ಐ) 8.7% ರಷ್ಟು ಏರಿತು, ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೈನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಎಸ್‌ಸಿಎಫ್‌ಐ) ನಲ್ಲಿನ 8.6% ಹೆಚ್ಚಳದಂತೆಯೇ.

NCFI ನ ಕಾಮೆಂಟ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: "ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿದವು.".

ಡ್ರೂರಿಯ WCI ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಾರ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿಗಳಿಗೆ $7,852 ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ..

ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮೂಲದ ವೆಸ್ಟ್‌ಬೌಂಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿವೆ."

“ಈಗ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಜಾಗವಿರುವ ಮಾರ್ಗ ಹುಡುಕುವುದು ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಜಾಗ ಸಿಕ್ಕರೆ ತಕ್ಷಣ ಬೆಲೆ ದೃಢಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಆ ಜಾಗ ಬೇಗ ಮಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

ನಿನ್ನೆಯ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ಸಿಇಒ ರೋಲ್ಫ್ ಹ್ಯಾಬೆನ್ ಜೆನ್ಸನ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: ”ಮುಂದಿನ 6 ರಿಂದ 8 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

"ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ."

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು "ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುವ" ಬಗ್ಗೆ "ಆಶಾವಾದಿ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.